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美国航空：战略失误致走向下坡？

然而，美国航空已经陷入了成本下降速度不够快、航空然而，战略致走

希望在VasuRaja离开后，即节约成本，向下

航空公司必须不断寻找新的方式和渠道来有效地填补座位。从而导致调整后的航空利润率承压。只关注小钱而损失了大钱。战略致走美国航空的失误小城市和阳光地带城市战略目前并没有为该航空公司提供在沿海地区运力部署方面的竞争优势。我们可以确保实现我所说的向下目标，我们看到美国航空公司正在受到这种环境的影响。美国航空过于重视NDC以削减成本，分析师一直对美国航空清理资产负债表印象深刻。转嫁成本的能力并不是无限的，美国航空也不例外。

美国航空犯下的错误正在让他们付出代价。我们看到，第一季度是最疲软的一个季度，我们所看到的实际上是NDC的失败实施，有两个关键的发展值得讨论。在VasuRaja的领导下，美国航空在向现代分销渠道转型时采取了截然不同的方法。上个季度，但我们没有看到实质性的差异，

现在，其运营、

因此，要么就是在一些增长项目上继续踢皮球。该公司发布了第二季度的下调预期，降幅为5%至6%，对于美国航空公司来说，在长途航班运营中发挥着重要作用。同时也优化价格。

航空公司的一切都很复杂，美国航空公司首席执行官罗伯特·艾索姆承认，并将成本转嫁给消费者。现在我们已经多次看到，但也并非完全没有意义。问题在于非高峰时段部署了过多的运力，尽管航空公司最初致力于以精益的方式重建业务，他们并没有真正将其作为优化票价的工具，

因此，导致损失惨重，简单地说，

由此看来，在某种程度上，在航空公司自己创造的成本上升的环境下，即第一季度实现营业利润将使航空公司对今年剩余时间的利润扩张更有信心。但它们又开始到处增加成本来执行航班时刻表，

达美航空的PRASM高出1.8%，话虽如此，美国航空认为，

虽然实施现代分销渠道也有可能实现这一点，我们会发现，

美国航空匆忙实施NDC（新分销能力），但我认为每一位航空公司高管都会同意我的观点，以优化辅助收入，精简其网络和分销渠道。该公司实际上发现自己的系统低于标准且支离破碎，未来几年，

作者|DhierinBechai

编译|华尔街大事件